四川旭虹光電科技有限公司
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數(shù)據(jù)預測，汽車采用OLED顯示屏的比例，將從2024年的3%增加到2027年的17%，年增幅穩(wěn)定在30%以上。車載顯示將成為OLED面板拓域應用的新承載地，而我國新能源汽車年產(chǎn)量也將突破1200萬輛，發(fā)展強勁。
載顯示OLED化加速，一方面將帶動面板制造企業(yè)增加投資、擴大規(guī)模，促進全球OLED產(chǎn)能進一步向國內(nèi)轉(zhuǎn)移，給我國新型顯示產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的機遇。
但另一方面，由于前期技術積累不足、核心專利缺失、精細加工能力短缺，國內(nèi)企業(yè)在OLED上游關鍵技術領域，面臨嚴重的“卡脖子”風險，安全可控發(fā)展備受考驗。
例如OLED載板玻璃，是顯示用電子玻璃中最難生產(chǎn)制造的品種之一，因具有熔化溫度高，澄清難度大，不易成型等特點，成套生產(chǎn)技術長期被美、日等企業(yè)壟斷，嚴重依賴進口，國產(chǎn)化替代需求迫切。
習近平總書記多次強調(diào)，關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。作為一家致力于維護國家核心產(chǎn)業(yè)鏈自主安全可控的民族企業(yè)，東旭瞄準OLED上游材料核心痛點，“下大力氣、施硬功夫”從原理、配方、工藝、裝備等方面多管齊下，打贏了OLED國產(chǎn)替代“攻堅戰(zhàn)”。
2020年，東旭在國內(nèi)率先實現(xiàn)了OLED載板玻璃生產(chǎn)線的自主制造。經(jīng)過發(fā)展完善，項目成果整體技術已達到國際先進水平，其中應變點溫度、紫外線透過率、再熱收縮率等指標更是國際領先，為國內(nèi)OLED產(chǎn)業(yè)供應鏈提供了有力保障。
但車載顯示的“野心”遠不止OLED，折疊屏和MLED技術已經(jīng)開始向中高端領域滲透：前者是車載顯示的升級方案之一，能與現(xiàn)有技術形成搭配；后者特別是Micro LED是市場關注度較高的新型技術，商業(yè)化應用后將給行業(yè)帶來巨變。
布局未來，東旭自主研發(fā)的中國首條一次拉制成型超薄柔性電子玻璃生產(chǎn)線已建成投產(chǎn)，性能比肩進口產(chǎn)品，大幅推動折疊顯示產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化進程。同時不斷加碼研發(fā)，鞏固上游原材料優(yōu)勢，為構建MLED垂直一體化產(chǎn)業(yè)鏈奠定了良好基礎。
技術迭代，產(chǎn)業(yè)換擋，新型顯示行業(yè)正處于“新舊交替”關鍵期，李兆廷董事長表示，這不僅是一場關乎制造業(yè)未來的“巔峰對決”和“產(chǎn)能競賽”，更是一場關乎供應鏈安全的“關鍵之役”。
持續(xù)向上科研攻關，與下游企業(yè)形成合力，東旭有信心攻克更多“卡脖子”難點，實現(xiàn)核心技術布局趕超，推動上下游健康發(fā)展，護航國家顯示產(chǎn)業(yè)安全。
